Toyota, Volvo y Tesla son solo tres de las marcas que introducen esta herramienta con la promesa de salvar muchas vidas al reducir los accidentes de tráfico. Te contamos aquí de qué se trata.
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Así como la conducción eléctrica y los sistemas operativos para vehículos, los sistemas de frenado automático constituyen otra de las innovaciones tecnológicas en el ramo que enfrentan a las grandes marcas.
Toyota, Volvo y Tesla son tres marcas que ya han logrado grandes avances, no obstante, muchas más trabajan en la misma dirección, afirmando que gracias a este recurso se reducirán drásticamente los accidentes de tránsito y por tanto se salvarán vidas.
El sistema de frenado automático va instalado en la parte frontal del automóvil y mediante una red de sensores analiza la distancia entre estos y otros objetos que puedan presentar un peligro potencial, calculando la velocidad relativa para que en caso de accidente inminente, cuando el coche no detecte que el conductor pulsa el freno, este se active para evitar el choque.
Toyota es uno de los fabricantes con más avances en el tema. El paquete Toyota Safety Sense (TTS) se ofrece en dos modalidades: la económica, que incluye el sistema de frenado automático, mantenimiento de carril y luces automático, y el premium, que añade el sistema de detección de peatones y control de crucero activo.
Volvo, por su parte, integró el sistema de frenado inteligente a sus camiones. Al igual que Toyota funciona gracias a un sistema de sensores a partir de luces y cámaras.
Tesla, finalmente, cuenta con un avanzado sistema de frenado de emergencia que va de la mano con los recursos de autopilotaje de la marca.
El sistema cuenta con freno automático de emergencia, aviso de colisión lateral y trasera, cambio autónomo de carril, control automático de la dirección manteniendo el coche en el carril y girando cuando es necesario y control desde el smartphone para que el vehículo se encienda solo y nos venga a buscar desde donde le hayamos llamado.
Ocho cámaras en el vehículo ofrecen una visión 360 grados alrededor del vehículo con un alcance de hasta 250 metros. Doce sensores ultrasónicos complementan esta visión, lo que permite la detección de objetos sólidos y blandos en las cercanías. Un radar delantero brinda datos adicionales con una longitud de onda redundante que permite ver incluso si el exterior cuenta con poca visibilidad.
Las marcas aún enfrentan el desafío de integrar este tipo de tecnología a todos sus vehículos y no solo a camiones o carros de gama alta, no obstante, es algo que sin duda viene en camino.
