La automotriz china prepara sus primeros híbridos no enchufables para México, una tecnología que utiliza la energía generada durante la conducción sin depender de un cargador externo.
Geely prepara su llegada al segmento de vehículos híbridos no enchufables en México con una propuesta que busca combinar las ventajas de la propulsión eléctrica con la autonomía de un motor de combustión. La compañía alista sus primeros modelos para el mercado mexicano en una categoría que gana presencia entre consumidores que buscan reducir el gasto de combustible sin depender de infraestructura de carga.
Aunque el titular de la estrategia puede resumirse en autos eléctricos que no necesitan conectarse para cargarse, técnicamente se trata de vehículos híbridos no enchufables. Su batería recibe energía del propio sistema del automóvil, principalmente mediante la recuperación durante la desaceleración y el frenado, mientras el motor de combustión participa en la generación de energía y la movilidad.
Geely prepara una nueva generación de híbridos para México
Ricardo Arvizu, Head of Product Strategy de Geely Auto México, explicó que la compañía trabaja con una arquitectura que parte de una plataforma eléctrica a la que se incorpora un motor de combustión. El planteamiento busca aprovechar la experiencia acumulada por los fabricantes chinos en baterías, motores eléctricos y electrónica de potencia.
Según la compañía, sus futuros sistemas de propulsión pueden alcanzar eficiencias térmicas cercanas al 50%. Esta característica apunta a aprovechar una mayor proporción de la energía generada por el combustible y, con ello, reducir el consumo. Geely todavía no ha detallado cuáles serán los primeros modelos que utilizarán esta tecnología cuando llegue al mercado mexicano.
La apuesta también refleja el desarrollo de la industria automotriz china durante los últimos años. El crecimiento de los vehículos eléctricos permitió a sus fabricantes fortalecer capacidades en baterías, software, motores eléctricos y gestión de energía. Ahora, ese conocimiento se está trasladando a sistemas híbridos destinados a mercados donde la transición hacia los autos totalmente eléctricos avanza a diferentes velocidades.
Geely cuenta además con participación en Horse Powertrain, compañía vinculada inicialmente con Geely y Renault y que posteriormente incorporó a Saudi Aramco. Su actividad reúne tecnologías relacionadas con motores de combustión y electrificación, un escenario que permite trabajar con diferentes alternativas de propulsión mientras la industria automotriz avanza hacia modelos de menor consumo.
Los híbridos no enchufables buscan competir con Toyota
La llegada de Geely se produce en un mercado mexicano donde los vehículos híbridos ya cuentan con una base importante de consumidores. Durante 2025 se comercializaron alrededor de 112 mil vehículos híbridos en México, según las cifras citadas del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi). Toyota concentró aproximadamente 46,627 unidades, equivalentes a cerca del 42% de las ventas de este segmento.
Una de las principales características de los híbridos no enchufables es precisamente que el usuario no necesita conectar el vehículo a una toma de corriente. La batería recupera energía durante determinadas fases de la conducción, como la desaceleración y el frenado, y posteriormente utiliza esa electricidad para apoyar el funcionamiento del sistema de propulsión.
Esto diferencia a estos vehículos de los híbridos enchufables y de los modelos completamente eléctricos, que sí dependen de una fuente externa para recargar sus baterías. Para Geely, el formato puede resultar atractivo en un país donde la infraestructura de carga todavía se encuentra en desarrollo y no todos los conductores cuentan con condiciones para instalar un cargador en casa.
La competencia en este segmento también comienza a diversificarse con la oferta de Honda, Kia, Hyundai, Renault y Ford, además de otras marcas chinas. Geely entrará así a disputar un mercado donde Toyota mantiene una posición consolidada, pero que suma nuevas alternativas de electrificación sin necesidad de carga externa.
